高速新走法！云南这三条高速将快速连通昆曼大通道......
红河州南部高速在建项目
玉溪元江至蔓耗高速公路
元阳至绿春高速公路
蔓耗至金平高速公路
这三条高速目前正在紧张建设中
通车后
将能快速连通昆曼大通道
成为连接昆明至磨憨
昆明至河口两大跨境大通道的开放路
西双版纳、思茅、普洱等地
带您一起了解一下
红河州交通建设的最新成果
蔓金高速
蔓金高速公路起于个旧市蔓耗镇，连接已开工建设的玉溪元江至蔓耗高速公路，止于金平县城，全长是50.58公里。
蔓金高速效果图
正在建设的长岭岗大桥
作为红河南部高速的重要组成，蔓金高速建成后，将实现同国家一类口岸金水河口岸之间快速连接。
目前，走二级路从蔓耗至金平需要一个小时，高速公路比二级公路少了7公里，按照每小时80公里的设计时速，时间将缩短至30-40分钟。
据蔓金高速公路指挥长金理强介绍，整条高速公路桥隧比高达80%，由于桥隧比高技术比较复杂，在施工的难点上或者技术难度上都比普通的工程要增大。蔓金高速将力争在2020年底实现通车。
”蔓金高速控制性工程——草果山隧道
记者现场介绍草果山隧道情况
采访团对施工现场进行航拍
草果山隧道出口
据草果山隧道项目经理马晓伟项目介绍，草果山隧道全长7005米，施工区域雨季长洞内积水比较多，对施工影响较大。隧道的工期是到2020年的十月份，计划六月份左洞贯通，九月份右洞贯通。
记者采访草果山隧道项目经理马晓伟
为了云南的建设 辛苦点是应该的
隧道安全管理员李平均来自河南，项目开工后就一直助驻守在一线，一年中只有过春节才回去。
李平均告诉记者：“像这样的工地驻扎需要两三年的时间，为了云南的建设，辛苦点是应该的。看到隧道建好以后会非常欣慰，走到哪里去都可以告诉别人这条隧道是自己曾经奋斗过的地方，心里很激动。”
”从1200多个弯到高速修建
来自省交通规划设计院工程师王毅，参与了蔓金二级路和目前在建高速的设计工作，见证了十多年间，道路交通的巨大变化。据王毅介绍，最早老路（212省道）全长七十多公里，有1200百多个弯，从蔓耗到金平至少需要三到四个小时，经常会堵车，有时候五六个小时都不都不一定能到。2008年蔓金二级公路，通车里程缩短了二十多公里，从蔓耗到金平一个小时就能到，高速公路通车后30或40分钟就能到达。
蔓金高速2017年11月开工建设
概算总投资78.2亿元
目前已完成总投资额的40%
施工进度完成三分之一
将力争在2020年底实现通车
元蔓高速
玉溪元江至蔓耗高速公路起于元江，接昆曼大通道，路线顺红河而下，经红河、元阳，在蔓耗接开河高速公路，项目主线全长138.67公里。按双向四车道高速公路标准建设，设计时速80公里／小时，概算总投资208．60亿元。
元蔓高速航拍图片
地质条件复杂 高温下坚守
据元蔓高速公路指挥长余毅彬介绍，整条高速线路都是沿着红河河谷铺设，沿线地质破碎，红河北岸属于典型的喀斯特地貌，红河南岸属于河谷地貌，以沉积岩为主，地质条件复杂。持续高温天气，给工程建设带来了不小的考验，高温会从春季持续到10月份，对沿线的混泥土浇筑造成了困难。
据了解，元蔓高速在施工中，针对大体积混泥土施工，开展了自动温控法、高温高性能混泥土技术研究，取得了较好的施工效果。
记者采访元蔓高速公路指挥长余毅彬
工程于2017年年初动工，截至2019年3月底，元蔓高速累计完成投资约136.2亿元，占项目总投资208.6亿元的65.3％。路基工程累计完成约85％，桥梁工程上部完成48％，下部完成81％，隧道工程累计完成约72％。
2019年年底完成路基工程建设目标，预计2020年完工。
目前，从元江到蔓耗，需要大概3个半小时的时间，元蔓高速公路建成后，138公里公里的路程，一个多小时就能达到，可节省一半的时间。
今后，西双版纳、思茅、普洱等地的车辆出入两广地区也可选择元蔓高速通行，路程和行车时间都将缩短。
元绿高速
元阳至绿春高速公路起于元阳，接元江至蔓耗高速，止于绿春县城，主线建设里程57.45公里，同时建设24.2公里联络线，连接元阳哈尼梯田机场，项目于2017年9月开工建设。
仅施工便道就需修筑280公里
整条线建设区域内没有二级路经过，只有重新修建施工便道。元绿高速虽然只有57公里主线和24公里连接线，但修筑的施工便道已经到达280公里，是主线长度的3倍多。
元绿高速公路指挥长闫龙顺把施工便道形象的称作“生命线”，2018年，整个项目的施工重点就在打通施工便道。目前，280公里的施工便道已实现基本硬化。
”虽然目前高速路没有修通，但便道已经给当地老百姓带来便利了，今后这些施工便道也会“还路于民”，成为周边群众出行的便捷通道。
元绿高速项目自开工以来，累计完成投资24.73亿元，占概算投资的17.2%。
两大控制性工程顺利推进
1.阿扎河隧道（9.88公里）——1号隧道主洞掘进完成12.2%。
2.惠民隧道（8.4公里）——主洞掘进完成15.7%。
因受到隧道掘进难度高、施工材料需要长途运输、施工区域常年雨季等因素的影响，元绿高速全线施工难度大，预计2022年年底实现通车。
向建设者致敬：
在此次采访中，高速公路建设者们基本都是头顶近40度的高温在一线工作，接受着高温的“炙烤”。他们日复一日的坚守，初衷其实很简单，就是把路一米一米的向前“铺”，只有这样才能让人们走上真正顺畅的大道。也正因为他们的努力，高速公路的建设才能快速推进，在欣喜系列筑路成就的同时，应该向这些朴素的建设者致敬。
来源：918云南交通台
编辑：杨维涵
主编：潘芮